Moskvič 427

Kombi nové generace. Prostorný pětidvéřový vůz.

Moskvič 427

Kombi nové generace. Prostorný pětidvéřový vůz.

Popis

Značka a typ

AZLK-427

Obchodní označení

Moskvič 427

Kategorie vozidla

Pohon

4x2

Počet míst k sezení

Výroba

1967-1976

Cena vozu v 70. letech

48 750 – 60 000 Kčs

Dovoz do ČSSR

1969-1976

Objem palivové nádrže

46 litrů

V Moskevském závodě malolitrážních automobilů, později přejmenovaném na AZLK, se kombi Moskvič 427 začalo vyrábět v roce 1967. V roce 1969 prošly všechny modely Moskviče modernizací, po které vůz dostal označení 427IE, což znamená, že splňuje evropské bezpečnostní normy.

Motorizace

Výrobce motoru

UZAM

Zdvihový objem motoru

1 480 ccm

Výkon

75 k při 5 800 ot/min

Spotřeba

9 l/100 km

Maximální rychlost

140 km/h

Technický popis

UZAM-412

Moskvič 427 se lišil výkonnějším OHC motorem oproti OHV motoru s objemem 1,35 litru u Moskviče 426. Vzhledově se oba vozy vyvíjely podobně. Oba měly kulatá světla, vývozní verze často čtyři. Po roce 1969 mají vozy hranatá světla, známá také z vozů Wartburg 353. Typ 427 lze od slabšího Moskviče 426 rozpoznat podle olejového filtru vystupujícího před přední nápravu.

Historie

Vůz má většinu dílů a prvků společných s Moskvičem 412, se kterým sdílí i motor OHC, který byl vyprojektován za pomoci motoru BMW M10. Moskvič 427 se podobně jako kombi 426 vycházející z Moskviče 408, vyráběl s pátými dveřmi dělenými na horní a dolní část, od roku 1972 byly tyto dveře jednodílné.

Převodovka je synchronizována na všech převodových rychlostech.

Moskvič 427 měl lehce vylepšený interiér, především se zlepšila pasivní bezpečnost s teleskopickou hřídelí volantu, který byl při havárii bezpečnější. Vůz má také podtlakový posilovač brzd. Od konce roku 1969 byly v základní výbavě bezpečnostní pásy.

Moskvič 427 byl v roce 1976 nahrazen vozem Moskvič 2137.

Do Československa se typ 427 dovážel, v porovnání se sedany jich bylo mnohem méně. Proto i v dnešní době jde o vzácnější vozy, které lze potkat jen zřídka.