Historie

ARO 240 je verze s plátěnou střechou, případně laminátovou, a bočními lavicemi. Verze ARO 241 je pětidvéřové s plátěnou střechou. ARO 242 je dvoumístný pickup a typ 243 je s pevnou zvýšenou střechou a bočními lavicemi v zadní části. Karoserie je třídveřová.

Na některé úkoly nebyla základní verze ARO 240 vhodná, především díky plátěné střeše. Proto byly vyvinuty varianty s pevnou střechou, jednou z nich byl typ ARO 243. Výroba probíhala od 70. let do roku 2006, některé vozy se dovážely také do České republiky, ve společnosti Auto Max Czech byly montovány dieselové motory polské výroby Andoria a převodovky Eaton. Vozy ARO mají tuhou zadní nápravu, nezávislou přední nápravu a připojitelný pohon předních kol.

Dovoz vozidel ARO 240 a 243 probíhal do Československa, dovoz typů 242, 244 a 246 probíhal později do České republiky, za pomoci společnosti Auto Max Czech (AMC). Část vozů dostala také dieselový motor polské výroby Andoria.

ARO 240 a další odvozené varianty lze potkat příležitostně na silnici i dnes, není jich však mnoho. Mezi nadšenci tyto vozy ale stále jsou oblíbené a to v různých variantách. Ještě v roce 2015 byly dva vozy Správy železnic na generální opravě. Ostatní byly již v té době vyřazovány.

ARO 243

ARO 243

Popis

Motorizace

L25

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt

Služby

Právní informace