Historie

Při přípravě výroby byly vybudovány nové haly, svařovna, lakovna, později i lisovna. Vzhled nové karoserie pro vozy Škoda vycházel z prototypů různých koncepcí pohonu vozů Škoda, navržené studiem Ital Design. Přední kapota vozů řady 742 – tedy 105, 120 a dalších, se odklápěla do boku a pod ní byl umístěn zavazadlový prostor. Také motor byl umístěn stále v zadní části vozu. Chladič byl však vpředu, objem této chladící soustavy byl 12,5 litru.

Výroba byla zahájena v roce 1976, postupně se počet vyrobených aut navyšoval. Výbavy byly následující: 105 S, 105 L, 120 L, 120 LS, ve Vrchlabí vzniklo také provedení 120 GLS. První tyto vozy měly masku tvořenou kolem 4 kulatých světel leštěným hliníkem, proto se této verzi přezdívalo dřez na nádobí. Od roku 1979 měly vozy plastový minispoiler na víku motoru. Nové byly i černé plastové poklice místo chromových.

Od roku 1980 se přešlo z 14ti palcových na 13ti palcová kola. Od podzimu 1983 začala výroba modernizovaného provedení s širším rozchodem kol. Tím se zlepšila stabilita vozu. Postupně lepší výbavy (120) dostaly hřebenové řízení, později i pětistupňovou převodovku. Vozy 105 měly stále šroubové řízení s maticí.

Dnes jsou na silnicích vozy 105/120/130 stále v provozu, ze starších aut z konce 70. a 80. let patří mezi nejrozšířenější. Stále je poměrně velké množství v běžném provozu.

Škoda 105

Škoda 105

Popis

Motorizace

Škoda 120

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt

Služby

Právní informace