Moskvič 2138

Moskvič s modernějším interiérem, se starším motorem.
Moskvič 2138

Moskvič 2138

Moskvič s modernějším interiérem, se starším motorem.

Popis

Značka a typ
AZLK-2138
Obchodní označení
Moskvič 2138
Kategorie vozidla
M1
Pohon
4x2
Počet míst k sezení
5
Výroba
1976-1981
Cena vozu
48 100 Kčs
Dovoz do ČSSR
1976-1980
Objem palivové nádrže
46 litrů
V polovině sedmdesátých let byl již Moskvič 408 zastaralý, avšak peníze na nový model série 3-5 nebo série C, který by vyplnil mezeru mezi vozy Moskvič a Volha, nebyly. Zároveň rychle upadal vývoz Moskvičů na západ. Motor i podvozek byly ještě celkem moderní, ale karoserie a vnitřní vybavení bylo zastaralé. Proto byla naplánována zásadní modernizace základního modelu, který se měl dostat na úroveň vozů VAZ.

Motorizace

Výrobce motoru
AZLK
Zdvihový objem motoru
1 360 ccm
Výkon
50 k při 4750 ot/min
Spotřeba
9 l/100 km
Maximální rychlost
120 km/h
Technický popis
MZMA M-408
MZMA M-408
Opět se počítalo se dvěmi variantami vozů Moskvič, tedy s motorem 1500 a 1360, jako tomu bylo u modelů 408 a 412. Typ 2138 tedy měl opět, již velmi zastaralý motor M-408 s rozvody OHV, vycházející z předválečného Opelu Kadett, který měl rozvody SV.

Historie

Tradiční bylo stále i označení vozů, sice podle nové normy, ale vozy s motorem 408 dostaly označení 2138, s motorem 412 označení 2140. U obou verzí vznikly také verze kombi a furgon. Vznikla také varianta s ručním ovládáním určená invalidům. Ti si však museli cenový rozdíl mezi Záporožcem a Moskvičem doplatit ze svého, peníze v hodnotě Záporožce dostali od státu.

Novinkou jsou kotoučové brzdy na přední nápravě. Na voze proběhly i kosmetické změny, avšak stále zde zůstávaly některé nevýhody od předchozího modelu.

Osvětlení vozu bylo nyní vylepšené, doplněné o výstražné osvětlení, koncová světla pracovala v denním, nebo nočním režimu. Noční režím méně oslňoval auta jedoucí za vozem.

Moskvič 2138 se dovážel do Československa v druhé polovině 70. let, měl však již starší typ motoru, proto se příliš popularitě netěšil. Dnes se vyskytuje menší množství těchto vozů mezi sběrateli. Na silnicích se dají již potkat jen příležitostně, poslední vozy v běžném provozu postupně nedávno dojezdily.

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
4
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
4090x1550x1480 mm
Světlá výška
173 mm
Rozvor
2 400 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
1 035 kg
Užitečná hmotnost
400 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
4, řadové
Počet ventilů
8
Palivo
benzín A-70
Kroutící moment
91 Nm při 2750-3200 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
29 s
Vrtání válce
76 mm
Zdvih pístu
75 mm
Kompresní poměr
7:1
Příprava směsi
karburátor K-126
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHV
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-3-4-2
Počet rychlostí převodovky
4, manuální