V 60. letech probíhal vývoj nové řady nákladních vozidel řady 100, která měla plně nahradit stávající řadu 706. Stále však nebyly komponenty ani dokončený vývoj pro novou kabinu. Motory, převodovky a nápravy však již byly připraveny na sériovou výrobu. Proto vzniklo řešení se starou kabinou a rámem, ale novým vybavením. Nápravy již měly nové typy disků.

Automobily řady 706 RT a MT, ale i řady 100 a 110 byly dodávány do ČSLA. Malé množství vozů se dodalo také sovětským posádkám v Československu, například LIAZ řady 100.

Řada 100 přišla v 70. letech jako náhrada za řadu vozidel Škoda 706 MT, přesto se dalším 12 let vyráběly typy 706RT, 706MT a LIAZ 100 společně. Typ 100 se vyvíjel již v 60. letech, dodavatelé však měli problémy s přípravou nového typu, proto se vše posouvalo. Vůz měl nový motor a převodovku, do výroby se dostal v roce 1974.

Od roku 1984 vznikla řada 110 se sklápěcí kabinou. Motor typu M byl v průběhu výroby modernizován několikrát. Tahače návěsů získaly v roce 1984 mechanicko vzduchové odpružení náprav. V 80. letech byly připravovány návrhy na modernější verze motorů, označované jako M2 a později M3, byly však vyrobeny jen v malém množství. Proto se až do konce výroby používaly motory M1, ikdyž později upravené, s proběhem 500 tisíc km do generální opravy.

Sériová výroba vozů byla ukončena v roce 1994, ale až do roku 2003 bylo možné montovat vozy pro jednotlivé zákazníky. Později vznikla v 90. letech řada 200 která se nepatrně změnila po technické stránce, kabina je posazena o 4 cm výš. Vyráběla se jen v první polovině 90. let.

Od roku 1993 do roku 2003 byla ve výrobě také řada 300, má výše položenou kabinu a více plastů kolem nárazníku, změnou prošly blatníky. Vznikly desítky provedení. V letech 1996-2000 se vyráběla také modernější řada 400, která měla novou kabinu, motor a podvozek. Kabina je Škoda, z hliníkové stavebnice. Motory byly typů LIAZ, Detroit, Deutz a Cummins. Tahačů Xena se vyrobilo 37 kusů, valníků Fox jen 19. Později firma Tedom vyrobila asi 30 vozů Tedom Fox D. Vozy byly určeny předevší pro komunální účely, pro údržbu silnic.

Dnes lze na silnicích potkat především vozy LIAZ novějších řad 100, 110, 200, případně 300. Vozy Fox se dají potkat u údržby silnic. Starší vozy MTS stále ještě jezdí u některých zemědělských družstev astavebních podniků, nebo technických služeb. Každým rokem ale ubývají. Z typů 706 RT lze potkat především typ 706 RTHP u sborů dobrovolných hasičů.