ZiL-131

Výborný terénní nákladní vůz. Automobil s pohonem 6x6 vhodný do náročného terénu, schopný převážet náklad, nebo speciální nástavbu.
ZiL-131

ZiL-131

Výborný terénní nákladní vůz. Automobil s pohonem 6x6 vhodný do náročného terénu, schopný převážet náklad, nebo speciální nástavbu...

Popis

Značka a typ
ZiL-131
Kategorie vozidla
N3
Pohon
6x6
Počet míst k sezení
3
Výroba
1966-2014
Dovoz do ČSSR
od 60. let do 80. let
Výroba ZiLu-131 začala v roce 1966, kdy nahradil typ ZiL-157. Reálně se ale oba vozy vyráběly dlouhá desetiletí současně. V roce 1960 vznikl také typ ZiL-132, který byl vhodný ještě do náročnějšího terénu, ale do sériové výroby se nedostal. V roce 1986 se objevila modernizovaná verze ZiL-131N. Ta se vyráběla jak s benzínovým, tak později s dieselovým motorem. Vozy ZiL mohly být vybaveny také navijákem.

Motorizace

Výrobce motoru
ZiL
Zdvihový objem motoru
5 969 ccm
Výkon
150 k při 3 200 ot/min
Maximální rychlost
85 km/h
Technický popis
ZiL-130
ZiL-130
ZiL-131 byl od počátku vyráběn s benzínovým osmiválcovým motorem. Na rozdíl od ZiLu-157 má tento vůz elektropneumatické připojení pohonu přední nápravy. Přední nápravu bylo možné zapojit tlačítkem na přístrojové desce, nebo se při prokluzu nápravy v terénu automaticky sepnul vzduchový přívod připojení přední nápravy. 2. a 4. převodová rychlost měla zámky, které zabraňovaly samovolnému vyřazení rychlosti například při brzdění motorem z kopce. ZiL-131 byl vybaven bezkontaktním zapalováním s elektronickým komutátorem a výkonnějším alternátorem. Pro případ poruchy elektronického komutátoru, byl vůz vybaven záložním generátorem impulsů, umožňujícím pohyb vozidla až 30 hodin bez ztráty dynamiky.

Historie

Valníková verze s plachtou má sklopné lavice pro 16 lidí, často i přídavnou lavici pro 8 lidí.

Maximální zatížení je 3,5 tuny nákladu v terénu, nebo 5 tun po silnici. Další speciální nástavby byly následující – tahač návěsů, cisterna, hasičský automobil (12 základních variant), kontrolní a zkušební stanice, přepravník stlačeného vzduchu, rektifikační stanice radiolokátorů, prostředek pro radioelektronický boj, cisternové vozy.

Výroba byla v Moskvě ukončena v roce 1994 a vůz byl nahrazen vozem ZiL-4334. Ale v Uralském automobilovém a motorovém závodě AMUR se vyráběl do roku 2002, v té době dostal jiné označení. Část vozidel byla i v dieselovým motorem. ZiL-131 se vyráběl do roku 2014.

Vozy ZiL-131 byly rozšířené jak v ČSLA, tak u sovětských posádek v Československu. Donedávna některé firmy využívaly vrtné soupravy. Dnes se i mezi sběrateli nachází několik desítek těchto vozů, které jsou poměrně populární. Příležitostně je lze potkat i na silnicích.

Technický popis

Vozidlo
Počet dveří
2
Hlavní rozměry
Hlavní rozměry DxŠxV
7040x2500x2480/2970 mm
Světlá výška
330 mm
Rozvor
3350+1250 mm
Hmotnosti
Provozní hmotnost
6 375 kg
Užitečná hmotnost
3 500 - 5 000 kg
Motorizace
Počet a uspořádání válců
8, vidlicové
Počet ventilů
16
Palivo
benzín A-76
Kroutící moment
402 Nm při 2 000 ot/min
Vrtání válce
100 mm
Zdvih pístu
95 mm
Kompresní poměr
6,5:1
Příprava směsi
karburátor K-88
Chlazení
kapalinové
Ventilový rozvod
OHV
Materiál bloku
litina
Materiál hlavy
hliník
Počet dob – taktů
4
Pořadí chodu válců
1-5-4-2-6-3-7-8
Počet rychlostí převodovky
5