Historie

Automobil byl primárně určen pro sovětské hospodářství a armádu, vyvážel se do mnoha zemí. Se svou nosností 5-6 tun spadal mezi lehčí GAZ-53 a větší vozy MAZ-500, KamAZ, KrAZ, ZiL-133.

V roce 1973 získal vůz od atestové komise Státní znak kvality SSSR. V červnu 1974 byl vyroben miliontý automobil ZiL-130. V roce 1982 dvoumiliontý. Označení ZiL-431410 získal při přeznačení v roce 1986. Automobily se vyráběly i v dalších továrnách SSSR, kde vzniklo několik desítek tisíc vozů, například ve městě Čita.

Vznikly stovky verzí automobilu se spoustou nástaveb, v 39 základních provedeních, mimo jiné i hasičské, které v některých verzích sloužily i v České republice. Celkem vzniklo 10 základních hasičských variant. Časté verze nákladních vozů byly valníky, tahače návěsů, sklápěče, prodloužené valníky, ale také podvozky určené k další dostavbě, na které mohly být montovány desítky nástaveb.

Výška nákladové plochy byla stejná jako úroveň vagónové podlahy, nebylo tedy třeba žádných plošin při překládání materiálu.

Na československých silnicích bylo možné potkat nejčastěji ziL-130 patřící některé sovětské posádce u nás.

V galerii jsou také fotografie vozu ZiL-133, který má 3 nápravy a upravenou přední masku.

V továrně AMUR (Avtomobily i motory Uralja) na Uralu byla zahájena výroba lehce upraveného vozu v roce 1995, po přejmenování továrny v roce 2002 pokračuje výroba tohoto modelu pod jiným označením až do roku 2010, později i s dieselovými motory! Poslední roky výroby byla kabina použita z vozu ZiL-131.

Několik vozidel ZiL-130 se nachází i mezi sběrateli u nás.

ZiL-130

ZiL-130

Popis

Motorizace

ZiL-130

Historie

Galerie

Technický popis

Katalog

Kontakt

Služby

Právní informace